Média

Vojenské letiště v Praze-Kbelích má nový radarový navigační systém. Ten garantuje bezpečnější přistávání, a to jak v noci, tak za zhoršených podmínek. Jeho předností je i kompatibilita, krom jiných dokáže kooperovat také s navigačním systémem amerických stíhaček F-35, kterými vláda v české armádě plánuje nahradit dosavadní švédské gripeny.

Jeden ze světových lídrů v oblasti vývoje a výroby dronů, izraelský koncern Elbit Systems, chystá v Česku výstavbu vývojového, výrobního a výcvikového centra pro střední Evropu. Tuzemským partnerem Izraelců je česká společnost LPP zaměřená na civilní a vojenské avionické přístroje, autonomní řízení, termální kamery nebo na zaměřovače. V evropské části NATO zatím Elbit podobné technologické centrum neotevřel. Mimo Izrael má po světě několik dceřiných firem, především ve Spojených státech.

Čtyři nejdůležitější vojenská letiště v zemi armáda postupně vybavila pokročilými technologiemi za celkem 160 milionů korun. Po modernizaci letišť u Náměště nad Oslavou a v Čáslavi se nových systémů nyní dočkaly také letiště v Pardubicích a naposledy v Praze-Kbelích. V Pardubicích je Centrum leteckého výcviku provozované státním podnikem LOM Praha. Ve Kbelích je 24. základna dopravního letectva, která má mimo jiné na starosti cesty ústavních činitelů do zahraničí. Tento týden zajistila repatriační lety českých občanů z Izraele.

Elbit Systems, společnost s obratem 5,5 miliardy dolarů, a LPP, přední výrobce avioniky a systémů využívajících schopnosti umělé inteligence v leteckém a obranném průmyslu, oznámily dohodu o spolupráci, která povede k vytvoření centra excelence v oblasti bezpilotních leteckých systémů.

Využití umělé inteligence k autonomnímu rozhodování bezpilotních vozidel, úspěšná premiéra na evropské soutěži UGV států NATO nebo přesah AI technologií do dalších oblastí. Nejenom o tom hovořil Tomáš Krivda, vedoucí vývoje autonomních softwarů v LPP Soft, v pořadu České televize Byznys 24.

Autonomní navigační systém bezpilotních vozidel má do budoucna ušetřit životy v bojích. Nepotřebuje řidiče ani dálkové řízení. Stačí kamery, sensory a umělá inteligence, která pomocí vizualizace prostředí rozhodne další krok.

Firma LPP Soft využívající umělou inteligenci z technologického holdingu L.P.P. Holding, a.s. ve spolupráci se státním podnikem VOP Nový Jičín a vysokých škol – Univerzity obrany a Českého vysokého učení technického – Fakulty elektrotechniky se představila na neoficiální soutěží autonomních pozemních vozidel (UGV) států NATO a Evropské unie koncem června v Läsne v Estonsku.

Z očekávaných dvanácti soutěžících, s nimiž ještě na jaře počítalo ministerstvo obrany v otevřeném tendru na útočná vozidla pro výsadkáře, zbyla jen třetina. Výrobci těchto vozů přednostně určených pro speciální a výsadkové jednotky ze Spojených států a Velké Británie nakonec nabídky nepodali, i když jsou jejich platformy roky nasazovány do bojových operací. Důvodem jsou podle informací e15 nejasné, nebo dokonce nesplnitelné požadavky v zadání. Týkají se změn důležitých parametrů, počtu zbraňových systémů a také nároků na kvalitu. Mohly by zapříčinit vleklé spory s armádou.

Zakázku na tři radarové systémy přesného přiblížení (PAR) pro vojenská letiště maďarské armády získal pardubický výrobce radarů a radiolokátorů T-CZ, společnost spadající do technologického holdingu LPP. Výši zakázky obě strany nezveřejnily.

Zvládnou odhalit možné chyby přístrojů ještě dříve, než se stanou, učí vojenská bezpilotní vozidla pohybovat se v terénu nebo umí rozpoznat obličeje, analyzovat videa či podezřelé chování. Moderní technologie udávají směr mnoha oborům, obranu nevyjímaje.

Bývalý britský mariňák Nigel se potutelně usmívá. „Nechci, abyste si mysleli, že jsem šílenec. Ale teď pojedeme trochu rychle, abyste viděli, co to auto opravdu umí,“ říká novinářské návštěvě prošedivělý muž s více než dvacetiletou zkušeností z armády, který nyní pracuje jako zkušební řidič. A pětitunový obrněný kolos se řítí zkušebním polygonem místy téměř sedmdesátkou přes různé překážky, až bláto doslova stříká do očí.

Vojenský opravárenský podnik (VOP) uvede na trh nejnovější generaci robota s názvem Taros. Ten byl vyvinut pro náročné vojenské operace a spadá do kategorie bezpilotních pozemních vozidel (UGV). Státní podnik na tomto pokrokovém projektu spolupracuje s českou firmou LPP a Univerzitou obrany v Brně (UNOB).

Indická armáda, která je čtvrtá největší na světě, vybrala v mezinárodním tendru české radary. Pardubická firma T-CZ, kterou ovládá technologicko-zbrojařský L.P.P. Holding, společně se svým indickým partnerem Data Patterns dodá indickému letectvu a námořnictvu dalších osm radarových systémů.

L.P.P. holding a.s. je uskupením společností sdružující odborné znalosti z oblastí vývoje, výroby a integrace v rámci vojenského i civilního sektoru. Společnosti holdingu jsou aktivní především v odvětvích jako je letectví, pozemní systémy, umělá inteligence, strojírenství nebo železnice.

Kvůli válce musela známá výroba zbraňových termovizních zaměřovačů a kamer na Ukrajině skončit. Firma Archer našla útočiště v Česku a díky českému partnerovi se produkce rozjela znovu. Komplet celá výroba míří na Ukrajinu.

Česká společnost T-CZ loni realizovala první část dodávky 9 přistávacích radarů pro letiště indického námořnictva a letectva. Kontrakt pardubický výrobce radarů realizuje ve spolupráci s indickým partnerem Data Patterns, kterému dodal klíčové komponenty, software a technické know-how.

Novým a jediným akcionářem výrobce radiolokačních a radiokomunikačních prostředků, pardubické firmy T-CZ, se stal L.P.P. Holding. Ten vyvíjí a vyrábí letecké přístroje například pro nové proudové letouny L-39NG Aera Vodochody. T-CZ, firma zaměřená na radiostanice převážně do kolejových vozidel a radarové systémy, vznikla po rozpadu Tesly Pardubice, někdejšího výrobce kdysi obávaného pasivního sledovacího systému Tamara.

Čtyři nejdůležitější vojenská letiště v zemi armáda postupně vybavuje moderními technologiemi za celkem 160 milionů korun. Po Náměšti nad Oslavou nyní zprovoznila v Čáslavi ve spolupráci s českou firmou L.P.P. holding a.s. a jihokorejskou Mopiens nový systém takzvaného přesného přístrojového přiblížení pro navádění letadel.

Na výrobu letounu L-39NG společnosti Aero Vodochody je potřeba zhruba 14 000 součástek. Více jak polovinu z nich Aero dokáže vyrobit ve vlastních provozech. Komponenty pro cvičný proudový letoun z české produkce dodává celkem 300 českých a zahraničních firem. Přibližně 60 % dodavatelů jsou společnosti z České republiky. Sériová výroba s vysokou přidanou hodnotou je šancí i pro další tuzemské zástupce nejen z oblasti leteckého průmyslu.

Armáda ČR inovuje technologie. Jednou z nich je i systém pro bezpečné a přesné přiblížení letadel na letiště za ztížených povětrnostních podmínek nebo v noci. Nová technologie je nyní už v provozu na letišti 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou/Vícenicích a na podzim by měla začít fungovat na 21. základně taktického letectva v Čáslavi. Příští rok systém ILS/DME armádní letectvo zavede také na pardubické a kbelské letiště. Zvyšujeme tak bezpečnost pilotů i personálu a snižujeme riziko nehod.

Česká vojenská letiště se dočkají nového systému, který zajistí spolehlivé a bezpečné přístrojové přiblížení letadel pro přistání. Nový systém korejské společnosti Mopiens nahradí zastaralé systémy výrobce Normarc, provozované už od roku 2000.

Čtveřici českých vojenských letišť – Čáslav, Náměšť nad Oslavou, Praha Kbely a Pardubice – zanedlouho čeká významná modernizace a vylepšení bezpečnostních standardů.